Hasta el 13 de febrero pasado, seg\u00fan estaba consignado en las plataformas de pagos online de servicios Servipag y Unired, los diputados Boris Barrera (PC), Ra\u00fal Leiva (PS) y Miguel \u00c1ngel Calisto (Dem\u00f3cratas),\u00a0figuraban con millonarias deudas pendientes por el uso de autopistas concesionadas.<\/p>\n
El diputado Barrera es quien m\u00e1s debe. Hasta el d\u00eda de la publicaci\u00f3n de este reportaje, aparec\u00eda con una deuda vencida de casi $21 millones, de los cuales una parte se viene arrastrando desde 2018. Su deuda total es de casi $24,8 millones, pero hasta el 19 de marzo de este a\u00f1o tiene plazo para pagar $3,8 millones de ese total. El diputado Calisto le segu\u00eda con una deuda de m\u00e1s de $12 millones, de la cual, $11 millones est\u00e1n con plazo vencidos. Y Leiva, quien hasta la segunda semana de febrero pasado deb\u00eda en total $12,5 millones a distintas concesionarias, tras ser contactado por CIPER para este reportaje, se demor\u00f3 solo un d\u00eda en liquidar casi la totalidad de esa deuda.<\/p>\n
CIPER verific\u00f3 los estados de cuenta que registran los TAG de los veh\u00edculos que est\u00e1n asociados a la c\u00e9dula de identidad de diputados y senadores en ejercicio, cuya propiedad deben acreditar ante la concesionaria. Del total de 200 parlamentarios (50 senadores y 150 diputados), CIPER s\u00f3lo contempl\u00f3 para su an\u00e1lisis a aquellos\u00a0que figuraban con deudas totales (vencidas y por vencer) superiores a $500 mil. En los portales de pago aparecen las deudas totales de cada usuario donde se incluyen montos que todav\u00eda poseen plazo vigente para pagar.<\/p>\n
Del total revisado, 18 parlamentarios deben m\u00e1s de $500 mil y 12 aparec\u00edan hasta el 13 de febrero con deudas arriba de $1 mill\u00f3n.<\/p>\n
VEA LA LISTA DE LOS 18 LEGISLADORES QUE DEBEN M\u00c1S DE $500 MIL:<\/b><\/p>\n
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CIPER contact\u00f3 a cada uno de los parlamentarios citados en esta investigaci\u00f3n. La mayor\u00eda dijo desconocer esas deudas, otros explicaron que esos veh\u00edculos ahora son manejados por terceras personas, uno dijo que se encuentra en repactaci\u00f3n y otro que olvid\u00f3 pagar su deuda. Tras las consultas para este reportaje, las deudas de 12 parlamentarios aparecieron pagadas en los portales,\u00a0algunas en forma parcial, otras en su totalidad. Diez de ellos se\u00f1alaron a CIPER que las pagar\u00edan y los otros dos dijeron que esos TAG ya no les pertenecen, pero sus deudas figuran ahora canceladas en el portal.<\/p>\n
Algunos, adem\u00e1s,\u00a0argumentaron que se trata de deudas personales, relacionadas con un servicio privado, por lo que estimaban que este tipo de obligaciones impagas no deb\u00edan ser parte de sus actuaciones sometidas al escrutinio ciudadano. Hubo casos en los que, seg\u00fan explicaron, contrajeron la deuda cuando a\u00fan no eran autoridades, por lo que consideraban que estos episodios no debieran ser objeto de revisi\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n
Respecto del argumento esgrimido por algunos parlamentarios, en relaci\u00f3n que se tratar\u00eda de una deuda personal con un servicio privado, tanto la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Obras de Infraestructura P\u00fablica (Copsa) como la Direcci\u00f3n General de Concesiones del Ministerio de Obras P\u00fablicas, tienen una mirada distinta: el no pago por el uso de las autopistas afecta no solo a la empresa operadora de la autopista, sino tambi\u00e9n al fisco. Desde Copsa indicaron a CIPER, por escrito, que las autopistas son un bien nacional de uso p\u00fablico:\u00a0\u201cAunque quede en manos de una empresa, sigue siendo el peaje por el uso de un bien nacional de uso p\u00fablico. El no pago afecta al operador y al fisco\u201d, afirman.<\/p>\n
La Direcci\u00f3n General de Concesiones del Ministerio de Obras P\u00fablicas, en tanto, coincide al se\u00f1alar que el incumplimiento del pago TAG no solo afecta a los concesionarios- que dejan de percibir la compensaci\u00f3n por la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de la obra- sino que tambi\u00e9n impacta al Estado por otorgar incerteza.\u00a0\u201cEl no pago de peaje afecta al Estado porque un aumento de la morosidad de los peajes crear\u00eda incertezas en el sistema de concesiones, perdiendo este pilar que ha sido fundamental para la inversi\u00f3n en este tipo de proyectos\u201d, explican.<\/p>\n
RECURSOS DEL CONGRESO<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan la normativa vigente en el parlamento, cada legislador puede ingresar hasta dos autos propios y dos arrendados en el\u00a0Registro Nacional de Veh\u00edculos Motorizados\u00a0del Congreso, n\u00f3mina donde se consignan los veh\u00edculos destinados a la labor parlamentaria. Esto, con el fin de que el mantenimiento, bencina y TAG de esos veh\u00edculos, sean financiados con los recursos que el Estado dispone para que diputados y senadores puedan ejercer su funci\u00f3n legislativa.<\/p>\n Solo dos de los 18 diputados consultados -Andr\u00e9s Jouannet (Amarillos) y Nathalie Castillo (PC)-, se\u00f1alaron a CIPER que sus veh\u00edculos con deudas forman o formaron parte de esa lista de autos cuyo TAG y peajes est\u00e1n financiados por el Congreso.<\/p>\n A trav\u00e9s de una solicitud v\u00eda Ley de Transparencia dirigida al Senado, CIPER intent\u00f3 conocer los respaldos que senadores presentan ante el Congreso para financiar las cuentas de TAG de los veh\u00edculos a su disposici\u00f3n que utilizan autopistas. Esto, para comprobar si la corporaci\u00f3n eventualmente ha desembolsado recursos para cubrir los gastos de los veh\u00edculos que figuran con deuda. Sin embargo, por encontrarse el Congreso en receso, la informaci\u00f3n todav\u00eda no ha sido respondida. CIPER tambi\u00e9n quiso acceder a esos antecedentes de la C\u00e1mara de Diputados, pero con el receso legislativo, las solicitudes de informaci\u00f3n no pueden ser ingresadas sino hasta este lunes 3 de marzo.<\/p>\n La normativa que establece el Consejo Resolutivo de Asignaciones -organismo destinado a fijar los criterios de uso de las asignaciones parlamentarias- es laxa respecto al pago de TAG. Porque seg\u00fan se\u00f1ala en la Resoluci\u00f3n N\u00b011 que regula las asignaciones, para acreditar el monto a reembolsar por el uso de autopistas, los legisladores que tienen autos propios para uso parlamentario, pueden presentar la boleta o factura emitida por la concesionaria, o bien, solo el registro con el detalle de los p\u00f3rticos de las respectivas autopistas. Es decir, al menos a nivel normativo, no se exige un recibo donde se acredite que ese gasto haya sido efectivamente pagado.<\/p>\n En el apartado \u201cDocumento de Respaldo\u201d de la Resoluci\u00f3n\u00a0 N\u00b0 11 dice lo siguiente respecto del TAG:<\/p>\n \u201cEste \u00edtem de gasto se acreditar\u00e1 mediante la boleta o factura emitida por la concesionaria o el comprobante del detalle de los p\u00f3rticos de las respectivas autopistas.<\/i><\/p>\n
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EL DETALLE DE LAS DEUDAS Y SUS DESCARGOS<\/strong><\/p>\n