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Alejandro Urz\u00faa, analista econ\u00f3mico de la Universidad Andr\u00e9s Bello y de la consultora OpenBBK, dice que las medidas anunciadas por el gobierno \u201cayudan, pero no cambian el fondo del problema: la alta dependencia de Chile de variables que no controla y cuyo efecto, tarde o temprano, siempre se siente\u201d.<\/i><\/p>\n
El alza en los precios de los combustibles -con alzas anunciadas de $ 370 por litro en bencinas y $ 570 en el di\u00e9sel- vuelve a tensionar el escenario econ\u00f3mico nacional, evidenciando la alta dependencia de Chile de factores externos como el valor internacional del petr\u00f3leo y el tipo de cambio.<\/p>\n
Seg\u00fan advierte Alejandro Urz\u00faa, analista econ\u00f3mico de la Universidad Andr\u00e9s Bello (UNAB) y de la consultora OpenBBK, este shock no solo impacta directamente el bolsillo de las personas, sino que tambi\u00e9n comienza a trasladarse -con relativa rapidez- al conjunto de la econom\u00eda, presionando la inflaci\u00f3n y elevando los costos en diversos sectores productivos.<\/p>\n
\u201cPara amortiguar ese efecto existe el Mepco, que act\u00faa como un mecanismo de estabilizaci\u00f3n, suavizando las alzas y bajas a trav\u00e9s de ajustes en el impuesto espec\u00edfico\u201d, explica el especialista, pero afirma que ese \u201ccolch\u00f3n\u201d \u201cno es gratis\u201d, sino que \u201ctiene un costo fiscal importante, que en escenarios de alta volatilidad se vuelve cada vez m\u00e1s dif\u00edcil de sostener\u201d.<\/p>\n
Ah\u00ed, dice, es donde entra la discusi\u00f3n de fondo. \u201cLas medidas anunciadas por el gobierno buscan equilibrar ese escenario: por un lado, contener el impacto en los hogares -congelando tarifas del transporte p\u00fablico y estabilizando el precio de la parafina- y, por otro, hacer m\u00e1s sostenible el esfuerzo fiscal. No es casual que tambi\u00e9n se incorporen ajustes como la aplicaci\u00f3n transitoria del impuesto al di\u00e9sel a sectores que hoy est\u00e1n exentos. En simple, se intenta aliviar, por un lado, pero compensar por otro\u201d.<\/p>\n
No obstante, Urz\u00faa se\u00f1al\u00f3 que, m\u00e1s all\u00e1 de estas medidas, el impacto econ\u00f3mico sigue su curso. \u201cEl alza en los combustibles -especialmente en el di\u00e9sel- no solo afecta a quienes cargan, sino que se transmite a toda la cadena productiva. Transporte, alimentos, log\u00edstica, construcci\u00f3n: todo empieza a ajustarse. Es un efecto progresivo, que no siempre se ve de inmediato, pero que termina reflej\u00e1ndose en mayores costos y, finalmente, en precios m\u00e1s altos\u201d.<\/p>\n
Desde el punto de vista inflacionario, el acad\u00e9mico de la UNAB considera que el efecto ya comienza a delinearse. \u201cSolo por el alza en combustibles, la inflaci\u00f3n podr\u00eda sumar entre 0,8 y 1,2 puntos porcentuales en el a\u00f1o. Si se agregan los efectos indirectos, el impacto total podr\u00eda acercarse a entre 1,2 y 2 puntos adicionales, dependiendo de cu\u00e1nto se prolongue este escenario. Es decir, no se trata solo de un problema de corto plazo, sino de una presi\u00f3n que puede mantenerse en el tiempo\u201d.<\/p>\n
En ese sentido, el analista econ\u00f3mico indic\u00f3 que \u201clamentablemente estamos viendo es una combinaci\u00f3n de factores externos que presionan al alza, un Estado que intenta amortiguar ese impacto con recursos fiscales limitados, y una econom\u00eda que, inevitablemente, termina absorbiendo parte importante del ajuste\u201d.<\/p>\n
\u201cLas medidas ayudan, pero no cambian el fondo del problema: la alta dependencia de Chile de variables que no controla y cuyo efecto, tarde o temprano, siempre se siente\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n
Santiago de Chile, 25 de marzo 2026
Cr\u00f3nica Digital<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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