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Por 59 votos a favor, 38 en contra y 19 abstenciones, la Sala de la C\u00e1mara Baja aprob\u00f3 en general un proyecto que elimina las multas por circular sin TAG en autopistas concesionadas, iniciativa que fue elaborada por el diputado Jaime Mulet (Federaci\u00f3n Regionalista Verde Social).<\/p>\n
La iniciativa legal fue presentada por Mulet el 10 de octubre de 2023, y desde ese momento persever\u00f3 en promover su tramitaci\u00f3n y aprobaci\u00f3n legislativa, a pesar de las reticencias existentes desde el Ejecutivo que estimaban que pod\u00eda afectar el sistema de concesiones.<\/p>\n
Actualmente, en la Ley de Tr\u00e1nsito se define que en los caminos p\u00fablicos en que opere un sistema electr\u00f3nico de cobro de tarifas o peajes, s\u00f3lo podr\u00e1n circular los veh\u00edculos que est\u00e9n provistos de un dispositivo electr\u00f3nico habilitado u otro sistema complementario que permitan su cobro.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la norma establece una multa de una UTM y se califica la acci\u00f3n como infracci\u00f3n grave. Es sobre esta disposici\u00f3n que el proyecto act\u00faa, elimin\u00e1ndola.<\/p>\n
Al comienzo, la moci\u00f3n que dio origen a esta iniciativa instaba a la eliminaci\u00f3n completa del art\u00edculo en cuesti\u00f3n. Pero la Comisi\u00f3n de Obras P\u00fablicas, Transportes y Telecomunicaciones opt\u00f3 por solo restar la multa.<\/p>\n
Adicionalmente, se elimina la referencia a la multa por d\u00eda calendario. Ella imped\u00eda aplicar m\u00e1s de una multa por infracciones a esta causa en un mismo d\u00eda.<\/p>\n
En el debate, Mulet sostuvo que la norma vigente genera deudas excesivas para los conductores. Principalmente, porque las sanciones pueden superar en varias veces el costo original del peaje. Actualmente, se indic\u00f3, la multa alcanza hasta 70 mil pesos, incluso cuando el cobro del tr\u00e1nsito por la autopista es menor.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se estim\u00f3 que las concesionarias podr\u00e1n seguir cobrando las tarifas adeudadas mediante mecanismos administrativos, sin que derive en sanciones econ\u00f3micas adicionales para los conductores.<\/p>\n
Por otra parte, hubo voces en contra de la iniciativa, en particular de los parlamentarios de derecha, que votaron en contra de la iniciativa. Consideraron la propuesta como \u201cpopulista\u201d, pues, una obligaci\u00f3n sin sanci\u00f3n, no es obligaci\u00f3n, dijeron. Junto a esto, evaluaron que se fomentar\u00eda la evasi\u00f3n del pago. A su vez, expresaron reparos sobre el impacto que esta medida tendr\u00eda en el financiamiento del sistema de concesiones.<\/p>\n
Mulet explic\u00f3 que \u201ces una votaci\u00f3n en general, hay algunas indicaciones y vuelve a la Sala, pero es un paso significativo, importante\u201d. Asimismo, enfatiz\u00f3 que se busca corregir una \u201csituaci\u00f3n abusiva\u201d, pues la medida busca dar un alivio potencial a miles de conductores y ahora se espera que contin\u00fae en forma positiva su tramitaci\u00f3n legislativa.<\/p>\n
El proyecto presentado por Mulet recuerda un estudio elaborado por los acad\u00e9micos del Departamento de Ingenier\u00eda Industrial de la Universidad de Santiago Juan Pedro Sep\u00falveda y Cristi\u00e1n Vergara que concluye que las concesionarias de autopistas han triplicado sus ganancias desde 2003, cuando el sistema report\u00f3 montos de US$ 138 millones de d\u00f3lares, para llegar a un total de US$375 millones en 2014.<\/p>\n
\u201cEsto significa que el sistema de autopistas concesionadas (como un todo) gener\u00f3 ingresos por 18.573 millones de d\u00f3lares e incurri\u00f3 en costos por 15.455 millones durante dicho per\u00edodo (1994-2014). Lo anterior, equivale a una ganancia de 3.118 millones de d\u00f3lares\u201d, indica.<\/p>\n
Santiago, 25 de noviembre de 2025.<\/p>\n
Cr\u00f3nica Digital.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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